Manhattanville,曼哈顿_

Manhattanville,曼哈顿 坐标:40°48'58“N 73°57'22”W / 40.81611°N 73.95611°W / 40.81611; -73.95611 曼哈顿维尔(又名西哈莱姆或西哈莱姆中心区)[1]是纽约市曼哈顿区的一个街区,分别位于西134街和西122街的北部和南部;西边是Morningside公园,东边是Adam Clayton Powell Jr. Boulevard。[1]其他消息来源显示,邻近西部135街和西部123街的北部和南部邻近地区;在哈得逊河的西部,在城市学院的校园东面。[2] 整个19世纪,曼哈顿维尔在码头周围忙碌着,有渡轮和每日的河流运输。这是哈德逊河铁路上的第一个从城市向北行驶的车站,也是日常舞台教练,综合班车和有轨电车的中心。它位于着名的布卢明代尔路附近,其酒店,娱乐场所和邮局使其成为城市郊区退出的诱人目的地,但其直接邻近哈德逊河也使其成为建筑材料和其他货物的宝贵工业切入点开往上曼哈顿。随着城镇所在山谷上的公路和铁路高架桥的建设,曼哈顿维尔日益吸收进入发展中的城市,成为一个边缘化的工业区。 在二十一世纪初,这个街区成为哥伦比亚大学计划扩建的重要基地,哥伦比亚大学在南部的Morningside高地和北部的华盛顿高地都设有校区。 曼哈顿维尔坐落在一个名为Moertje David's Vly(“大卫母亲谷”;在荷兰语中,Vly是瓦列里或“山谷”的缩写),在荷兰殖民时期和英国殖民时期的哈莱姆湾。在美国革命战争期间,这个山谷也被称为空心之路,哈林高地战役的主要行动是在乔治华盛顿将军的指挥下开始的。在1812年的战争期间,山谷的南部山脊被认为是曼哈顿维尔山口的地点,其防御工事和护工包括Fort Laight和4号碉堡[4],分别成为Morningside Gardens Houses和PS 36的地点。 1806年,曼哈顿维尔村在布卢明代尔路和曼哈顿街的十字路口周围建立,现在大概是百老汇街和第125街。这个村庄的原始街道由Jacob Schieffelin和其他富裕的商人(主要是贵格会)制定,他们在该地区拥有乡村席位。由于哈德逊河的曼哈顿街的发展,这个小镇兴旺发达。这是Harlem老城村向哈莱姆河东南方向发展的关键催化剂,位于大约相同的纬度上,整个19世纪,哈莱姆和曼哈顿维尔一起繁荣起来,成为曼哈顿上游最显着的两个村庄。 曼哈顿维尔早期的人口是多元的,折衷的美国爱国者和英国忠诚者的混合体;至少有一位着名的前非洲奴隶贩子(这似乎是迈克尔霍根的一个参考,他的妻子是混血英国和印度血统,出生于孟买),奴隶主和奴役的非洲裔美国人,贵格会反奴役活动家和免费的黑人废奴主义者,商人,贫穷的劳工和富裕的工业家[5]。许多人都隶属于同一机构,主要是具有历史意义的纽约市, 1823年成立的基督教新教教会,1831年成为第一个主教教会解散pew租,曼哈顿免费学校(1827年建立,后来的第43号公立学校)仍然在原址。曼哈顿维尔最着名的居民是实业家Daniel F. Tiemann(1805-1899),他是DF Tiemann&Company Color Works的所有人,他于1858年至1859年也是纽约市市长。Tiemann实验室和工厂最初位于位于麦迪逊广场公园附近的格拉梅西第23大街和第四大道,1832年搬迁到曼哈顿维尔的上城,部分原因是在新的城镇地区,这是今天的河滨大道560号的地盘的地下泉水[6]。 后来引人注目的人口变化发生在19世纪中叶,1850年哈德逊河铁路开通后,大多数天主教爱尔兰人(1854年建立天使报喜堂)和德国人(谁建立了圣约瑟夫罗马天主教在1860年)在美国内战之后,开始在哈莱姆区分开的犹太移民逐渐过滤到曼哈顿维尔的西部街区(并于1911年建立了Chevra Talmud Torah Anshei Marovi,也被称为Old Broadway Synagogue) )其他着名的19世纪曼哈顿维尔机构包括圣心修道院学院(后称曼哈顿维尔学院)和曼哈顿学院。 1904年,Interborough捷运公司(IRT)的新百老汇 - 第七大道线(现在是纽约市地铁1号列车的一部分)的启用,刺激了曼哈顿维尔从农村外来到向越来越多的城市,高架铁路提供市区快速公交。 20世纪古巴,多米尼加和波多黎各移民迁入该地区。到了20世纪70年代,曼哈顿维尔的南部(高达约125街)由哥伦比亚大学和巴纳德学院的学生,教职员工和学院担任,随着大学的不断扩大。 自上世纪90年代末以来,西125街经历了总体经济好转。由于该地区经历了高档化和不断增长的住房需求,许多第125街以下的建筑已经转换为合作所有权。该市与社区合作,制定了第125街走廊的计划,重点是加强和发挥其作为艺术和文化走廊的优势。[7] 曼哈顿维尔是哥伦比亚大学有计划的重大扩建项目。该大学购买了位于南部和北部的第125街和第133街之间的几个方形街区,以及位于百老汇东侧的百老汇街与第12大街之间的131至134号住房项目以西。根据计划,这些街区的实体工厂将被部分拆除,以建造由意大利建筑师伦佐·皮亚诺设计的新校园,中学和公园土地。当地居民担心这种扩张带来的进一步高档化的影响,以及可能的和有争议的使用领域。 2006年,哥伦比亚大学在122街的阿姆斯特丹大道上新建了一所社会工作学院。 2007年6月,纽约市城市规划局证实,哥伦比亚的重新分区申请已经完成,该行动根据城市统一土地使用审查程序启动了公众审查和评论期,该程序一直持续到2007. [9]同年12月,纽约市议会投票通过批准哥伦比亚对该网站的重新分区。[10] 其他学院也一直在该地区建设宿舍。在北部,589名学生宿舍The Towers [11]于2006年6月完成建设,作为纽约市立大学圣尼古拉斯露台的延伸。这是City College第一次将学生安置在校园内。[需要的引证] 2006年8月开始入学。[11]在南边,靠近122街,曼哈顿音乐学院也在2003年左右建了一个宿舍。[引证需要] 2006年,美国犹太神学院在百老汇和阿姆斯特丹大道之间的122街上开了一个小宿舍。[需要的引证] 2009年8月,在第135大街和修道院大街,城市学院完成了建筑面积135000平方英尺(12500平方米)的建筑与城市设计学院(伯纳德和安妮斯皮策建筑学院,以纽约州命名)房地产开发商和慈善家Bernard Spitzer和他的妻子)。[12] [13]基于20世纪50年代以前的建筑,南校区古老的科恩图书馆,由拉斐尔维诺利建筑师事务所重新设计和重建,旨在为该地区不拘一格的建筑组合增添现代美学。 经过2005年11月的开创性仪式后,西哈林海滨公园开始于2006年4月。[14]该公园由纽约市经济发展公司资助,由W Architecture and Landscape Architecture设计,[需要的引证]包括钓鱼码头,皮划艇,雕塑和水上滑行道。从第125街延伸到第132街,部分原因是用作停车场的土地,这是一系列当代景观建筑项目(包括高线和布鲁克林桥公园)之一,它将过时的基础设施作为公共空间进行回收。它封闭了沿曼哈顿岛西侧延伸的曼哈顿海滨绿道,后来将哈德逊河连接起来。该公园于2008年10月初开放,延期了整个夏季,因为发现用于防止用户掉入河中的栅栏不符合规范。围绕公园和码头的区域有时被称为ViVa(Viaduct Valley)。 2006年10月,The Gatehouse Theatre成为Aaron Davis Hall [16]的一个专门从事舞蹈活动的场所。它是通过在第135街和修道院大道修复一座前19世纪的巴豆水渠建筑而建造的。完成后,Aaron Davis Hall和Gatehouse Theatre演变为共同名称,Harlem Stage。 根据2010年美国人口普查数据,曼哈顿维尔的人口为22,950人,与2000年的24,772人相比减少了1,822人(7.4%)。面积为248.49英亩(100.56公顷),人口密度为每英亩92.4居民(59,100 / sq mi; 22,800 / km2)。[17] 该地区的种族构成为白人,7.5%(1,710)白人,25.8%(5,918)非洲裔美国人,0.3%(77)美国原住民,2.2%(496)亚洲人,0.0%(5)太平洋岛民,0.3%来自其他种族,1.1%(255)来自两场或更多的比赛。任何种族的西班牙裔或拉丁裔人口为62.8%(14,413)。[18] 曼哈顿维尔的四个礼拜堂是哈莱姆所有历史上最具特色的之一,其中没有一个位于哥伦比亚大学扩建的地区: 除了格兰特墓,河滨教堂和曼哈顿音乐学院在西南角,曼哈顿维尔的主要地标是IRT百老汇线和河滨大道高架桥,其中曼哈顿维尔之家是新开发的1,272个单元约克市房屋管理局于1961年开业。由着名的瑞士出生的建筑师威廉莱斯卡兹设计的国际风格的建筑最初是为中等收入居民而设计的。 邻里还包含具有里程碑意义的新文艺复兴克莱蒙特剧院,1915年,托马斯爱迪生曾拍摄过一部短片,其中包括曼哈顿维尔巴士站,圣玛丽教堂以及大楼入口,[19] [20] [21]球道超市,其广泛的选择吸引远方的客户。 位于格兰特墓的北边的滨江公园,是前克莱尔蒙特酒店的所在地,这是一家河畔休闲酒店,它的鼎盛时期是一家富裕的酒店,最初建于1775年左右,作为私人豪宅和庄园。在19世纪,它被纽约市购买并租给了一个旅馆经营者,还有一个地方可以在旅馆租用自行车,它在20世纪40年代发生了严重的火灾,导致了它的消亡。当1951年的最后一场火灾导致其关闭时,酒店和餐厅以及场地的重新使用。一块石板斑痕标志着曾经站立的地方。[22] [23] [24] 在20世纪20年代,在百老汇和第十二大道之间的第131街,一家Studebaker汽车工厂生产豪华汽车。该建筑在20世纪30年代在大萧条时期被出售给波登,用作奶制品厂。在21世纪它被哥伦比亚大学使用,并有一个Studebaker咖啡馆。[25]

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posted @ 18-10-08 06:15 作者:admin 点击量:

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